.png){kind=logo}
.png)
Danh mục Tin Tức
Bài viết liên quan
.png)
Thái tử Đan Mạch xem đua xe năng lượng mặt trời
(TT&VH) - Tại Sân vận động Quân khu 7, TP.HCM sáng 1/12, sau khi lá cờ hiệu lệnh xuất phát từ tay Thái tử Đan Mạch được phất lên, những chiếc xe với đủ hình dáng vút đi. Các “cua - rơ” kẻ nằm, người ngồi… trên xe tiến nhanh về đích.
Đó là hình ảnh tại trận chung kết giải đua xe chạy bằng pin năng lượng mặt trời (NLMT) diễn ra lần đầu tiên tại Việt Nam.
1. Cuộc đua lần đầu tiên tổ chức tại Việt Nam này được khởi tranh vòng loại từ ngày 24/10 với 42 đội. 18 đội thắng cuộc đã tiếp tục chia bảng và thi đấu để chọn ra 8 đội tranh tài ở vòng chung kết, trong đó có đến 4 đội thuộc các trường ĐH như: GTVT, Kỹ thuật công nghệ và Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM, các đội còn lại đến từ các công ty và trung tâm nghiên cứu.
Thái tử Đan Mạch (bìa trái) phất cờ xuất phát vòng chung kết
Trước khi bước vào vòng đấu chung kết, bạn Trần Đăng Yên, “cua - rơ” trên chiếc “siêu xe” Green Car của Trường ĐH GTVT cho biết: “Nhóm gồm có 5 sinh viên đã phải mất một tháng để thiết kế, lắp ráp hoàn thành xong chiếc xe. Có 2 tiêu chí quan trọng mà nhóm tập trung thiết kế khí động học làm giảm tối đa lực cản của gió và đồng thời phải giảm tối đa trọng lượng của xe”.
11 giờ trưa, thời điểm quan trọng nhất của trận đấu chung kết, sau khi Thái tử Đan Mạch phất cờ, 4 chiếc “siêu xe” bắt đầu tranh tài. Ngay từ vòng đua đầu tiên, 2 chiếc “siêu xe” Nano No.1 ĐH Sư phạm Kỹ thuật và Green Car của ĐH GTVT đã bứt phá ngoạn mục và ngày càng bỏ xa 2 đấu thủ còn lại. Kết thúc quãng đường 2,4 km của vòng chung kết, chiếc Nano No.1 đã cán đích đầu tiên với thời gian đua đạt “kỷ lục” 11 phút 08 giây, chiếc Green Car về nhì với thành tích 11 phút 41 giây.
Thầy Đoàn Tất Linh, giảng viên Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM là người hướng dẫn thiết kế cho các bạn sinh viên chế tạo chiếc “siêu xe” Nano No.1 cho biết: “Yếu tố khí động học đã được tính toán rất kỹ, nhưng do trời đứng gió nên yếu tố này không quan trọng. Quan trọng là chiếc xe này có thiết kế nhỏ nhất và có trọng lượng nhẹ nhất so với các xe khác khi chỉ nặng có 47 kg, bánh xe đường kính lớn và tiết diện bề ngang nhỏ nên giảm ma sát rất tốt”.
Quang cảnh cuộc đua xe Năng lượng mặt trời vòng chung kết
2. Trao đổi với TT&VH, ông Huỳnh Kim Tước, Giám đốc Trung tâm Tiết kiệm năng lượng TP.HCM, cho biết: “Điều thành công lớn nhất chính là chúng ta chọn ra được cách tiếp cận phù hợp giữa tính khoa học, thể thao và thỏa mãn được sự đam mê, góp phần thúc đẩy cộng đồng về lợi ích của tiết kiệm năng lượng.
Sau cuộc đua này, BTC đã rút ra được nhiều kinh nghiệm như: tổ chức thi đấu, đánh giá năng lực của các đội, những vấn đề về kỹ thuật để lần tổ chức sau sẽ tốt hơn, các xe đua sẽ chạy với tốc độ nhanh hơn. Nhưng lưu ý, các cuộc đua xe NLMT trên thế giới có sử dụng ắc quy trữ điện nuôi động cơ nên tốc độ có thể lên đến 60 - 80 km/giờ còn cuộc đua tại Việt Nam không sử dụng phương pháp này. Do vậy, phương án cho lắp bình ắc quy hoặc tăng số lượng pin mặt trời sẽ được tính toán để những cuộc đua sắp tới sẽ càng hấp dẫn hơn”.
